 Le quattro ruote hanno bisogno di cure costanti. Estetiche e funzionali. I produttori di auto offrono e due o tre anni di garanzia sui difetti di fabbricazione. Ma solo se si fanno i “tagliandi”, ossia controllo generale, sostituzione dei liquidi e dei filtri e tutto quello che serve per il buon funzionamento del veicolo. Questi interventi presso officine e concessionari si pagano: costo della manodopera, materiali di consumo, eventuali riparazioni o pezzi di ricambio non coperti da garanzia. E se l’auto non è nuova? Il codice della strada impone che dopo quattro anni dall’immatricolazione, poi ogni due anni, la si porti presso autofficine autorizzate per una revisione obbligatoria. E sono loro, gli oltre 85 mila autoriparatori in Italia, a rimetterle a nuovo. Guadagnandoci. Della categoria fanno parte professionalità diverse: c’è chi si occupa di carrozzeria, chi di meccanica e motoristica, poi i gommisti e gli elettrauto. I centri più dinamici offrono tutti i servizi. Come si inizia? Prima di tutto serve una formazione di base. E’ possibile conseguire un diploma tecnico (perito meccanico) presso i Centri di formazione professionale, ma il mestiere si impara sul campo. Servono almeno tre anni per una prima pratica, poi da due a quattro per raggiungere piena autonomia e capacità di problem solving. Quando ci si è fatti le ossa, si può progettare una propria impresa. Serve un budget di almeno 200 mila euro.
«L’approccio iniziale può essere artigianale, ma quello successivo deve essere imprenditoriale: non basta più aprire e aspettare i clienti» spiega Daniele Tarenzi, presidente regionale Lombardia dell’Aira (Associazione italiana riparatori auto)-Cna.
di Silvia Messa
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. L'articolo è pubblicato su Millionaire di ottobre 2007.
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