Non solo un vezzo da collezionisti. I “cimeli” su due ruote offrono emozioni uniche e vantaggi anche nei costi di gestione. Per i motocicli storici infatti non esiste infatti tassa di proprietà e gli importi assicurativi hanno tariffe agevolate di circa 30-40 euro l’anno. Già dagli anni ’60 i raduni di bikers registravano la presenza di appassionati disposti a fare follie per i modelli più antiquati. Difficile dire con precisione quanto costano queste moto: il prezzo varia a seconda dell’anno di produzione, dello stato di conservazione e soprattutto del gusto personale. Poi tutto il lavoro sta nelle mani del restauratore. «Si può acquistare una moto d’epoca anche a 1.000 euro. Ma ne sono necessari altri quattro-cinquemila circa per rimetterla in strada: soldi comunque ben spesi, perché l’investimento si rivaluta in media del 7-8% circa l’anno» spiega Roberto Loi, presidente Asi (Automotoclub storico italiano, www.asifed.it).È così che si apre lo spazio per chi vuole fare di questa passione un mestiere. Il restauratore di moto d’epoca impiega tutta la sua arte per far risplendere quelli che a prima vista possono sembrare solo ferrivecchi da due soldi. Tra le officine italiane specializzate in questo genere di restauro c’è quella spoletina di Pirro Loreti, meccanico del motociclista ternano Libero Liberati, campione del mondo nel 1957 (http://pirromoto.spaces.live.com). Pirro, nome di ellenica memoria col quale è conosciuto, riceve visite da appassionati di tutto il mondo che fanno migliaia di km (arrivano anche dal Giappone) per vederlo destreggiarsi tra bulloni e carburatori “stagionati”. Quali requisiti occorrono per iniziare? «Una grande passione che si mantenga costante nel tempo e, dal lato pratico, l’affiancamento a un esperto del settore per apprendere gradualmente il mestiere» esordisce Pirro.
di Lorenzo Roca
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. L'articolo è pubblicato su Millionaire di maggio 2008.
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